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张家界裂缝修补设计 _张家界修补加固

晚上写的速度比较快的话可能就是今天灵感比较多一些的时候，如果像今天上午那样简直就是一个字我们都写不出来，因为在上班吗还有别的事情要忙所以就会到现在才写出来我们的文案啦，现在写的也比较快。

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本实用新型涉及一种盾构隧道临时加固支撑系统。

背景技术：

盾构法修建隧道具有施工速度快、工程质量高、施工安全性好等优点，在地铁区间隧道、公路隧道、水工隧道、城市地下管廊等隧道工程的应用越来越广泛。在盾构隧道工程中，隧道的受力条件往往会发生改变，例如：隧道所处的位置由于堆载、通行重载车辆等因素导致地面荷载增加，从而使盾构隧道承受的地层压力发生变化；隧道附近有基坑开挖、打桩、地层高压注浆、旋喷等其他地下工程施工，打破了隧道所处地层的应力应变平衡，使隧道产生变形。这种情况在地下工程的建设中大量存在。临近的工程一旦对盾构隧道的影响超出了盾构隧道结构的承载能力，势必会使盾构隧道发生较大的变形，从而引起隧道的破坏。因此，如何对盾构隧道进行加固支撑成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种盾构隧道临时加固支撑系统，其结构简单，造价低，可以有效加固隧道内的盾构管片；在隧道盾构周边载荷条件发生改变的情况下***隧道的安全，消除了安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种盾构隧道临时加固支撑系统，所述加固支撑系统包括设置在每一环管片的中部的水平支撑和与所述水平支撑垂直固定连接的三根竖直支撑；其中，所述水平支撑和所述竖直支撑的端部均呈弧形，且弧度与其支撑位置管片的弧度相匹配；其中一根竖直支撑连接在水平支撑的中心处，另外两根竖直支撑对称设置在中心处竖直支撑的两侧。

进一步，所述水平支撑和竖直支撑均由22b工字钢制成。

进一步，所述水平支撑的两端设置有弧形钢板，所述弧形钢板的弧度与其支撑位置管片的弧度相匹配。

进一步，所述竖直支撑的两端设置有弧形钢板，所述弧形钢板的弧度与其支撑位置管片的弧度相匹配；所述竖直支撑的两端还设置有三块加劲板，其中一块加劲板沿竖直支撑的轴向贴合设置在竖直支撑的端部上，另外两块加劲板分别设置在竖直支撑的端部两侧，且三块所述加劲板均与所述弧形钢板连接。

进一步，所述加劲板的厚度为10mm。

进一步，所述水平支撑和竖直支撑通过等边角钢连接，所述等边角钢设置在水平支撑和竖直支撑连接处的水平支撑的下方。

进一步，三根所述竖直支撑的上下两端均设置有一根连接用方木；所述方木截面尺寸为10×10mm。

进一步，所述水平支撑和竖直支撑的两端均连接有纵向拉通用等边角钢。

本实用新型具有以下有益技术效果：

本申请的加固支撑系统结构简单，造价低，可以有效加固隧道内的盾构管片；在隧道盾构周边载荷条件发生改变的情况下***隧道的安全，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的加固支撑系统在盾构隧道的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为图1中C处的局部放大图。

具体实施方式

下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

如图1-4所示，本申请提供了一种盾构隧道临时加固支撑系统，该加固支撑系统包括设置在每一环管片的中部的水平支撑1和与水平支撑1垂直固定连接的三根竖直支撑2；其中，水平支撑1和竖直支撑2的端部均呈弧形，且弧度与其支撑位置管片的弧度相匹配；其中一根竖直支撑连接在水平支撑的中心处，另外两根竖直支撑对称设置在中心处竖直支撑的两侧。

水平支撑1和竖直支撑2均由22b工字钢制成。

水平支撑1的两端设置有弧形钢板3，弧形钢板3的弧度与其支撑位置管片的弧度相匹配。

竖直支撑2的两端设置有弧形钢板7，弧形钢板7的弧度与其支撑位置管片的弧度相匹配；竖直支撑2的两端还设置有三块加劲板4、5、6，其中加劲板4沿竖直支撑2的轴向贴合设置在竖直支撑2的端部上，另外加劲板5和6分别设置在竖直支撑2的端部两侧，且三块加劲板4、5、6均与弧形钢板7连接。加劲板4、5、6的厚度为10mm。

水平支撑1和竖直支撑2通过等边角钢8连接，等边角钢8设置在水平支撑1和竖直支撑2连接处的水平支撑1的下方。

三根竖直支撑2的上下两端均设置有一根连接用方木9；方木9截面尺寸为10×10mm。

水平支撑1和竖直支撑2的两端均连接有纵向拉通用等边角钢10。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。

高海拔隧道如何实现隧道加固施工

我国疆土辽阔，从较东到较西，整体地形落差呈梯形，西高东低，所以在许多基建工程中所遇到的困难，是别的国家不曾遇到过的，比如在青海果洛州的大山里，我国施工队正在修建一条长达410公里的高速公路，这条公路海拔较高的地方高达4800多米，施工环境及其恶劣，这里常年低温，导致土壤里存在冻土，施工的时候非常艰难。在这么低温恶劣的条件下，如果要对公路隧道进行加固施工，要如何施工呢？

低温对于加固施工较大的难题就是环氧树脂粘钢胶无法凝固，导致无论是植筋还是粘贴碳纤维布，都很难实现。所以这里需要的环氧树脂粘钢胶需要有以下几个特质才能够实现施工：可低温固化、可在潮湿环境下施工、凝固迅速不结晶、固化过程无收缩。

这里就要提到我们的曼卡特环氧树脂粘钢胶，有常温固化、低温固化和潮湿环境下固化三种类型；粘贴强度高，有优异的 韧性、剥离强度和抗冲击能力。这就为高原隧道加工提供了可能性。而高原隧道遇到的另一个难题就是冻土层的问题，隧道的修建使得靠近隧道的多年冻土层与非冻土层都变成了随季节变化的冻土，冻土融化后土体结构强度受到破坏，粘聚力降低四成，承载力降低三成，严重影响了围岩稳定性。所以隧道修建后，隧道的稳健和加固就成了大问题，在夏季，冻土层里的冰会化成水，所以我们的加固产品还必须有防水功能。曼卡特的环氧树脂粘钢胶可在水下施工，不结晶、无收缩。到了冬天还耐冻耐腐蚀，可以说是非常适合高原加固的产品了。

在我国施工队无数个日日夜夜下，终于克服高原低温的恶劣环境，打通了雪山一号隧道，将公路修进 “基建禁区”。高原经济得到发展，高原居民也可以过上物资充裕的生活

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