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益阳裂缝修补设计 _益阳设计加固

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既有隧道加固施工监控量测方法 

我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行，隧道的结构加固、维修改造，必须***围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，***隧道加固安全。

隧道加固施工监控测量的内容包括：位移监测、应力监测、应变监测等。传统的监控项目包括：拱顶下沉、净空收敛、隧道支护状况观察、地表沉降、围岩应力等。时代在变，许多都在改变，传统方法已经不能满足工程的需求。我们的监控测量方法也要与时俱进，推出许多监控量测新方法。

新的监控量测方法

1、利用自由设站联考隧道净空收敛

基于自由设站测量隧道净空收敛方法的基本思想：在监控测量中，将全站仪位置置于隧道中线附近适当位置，采用极坐标测量方法，直接对不同断面上各监测点进行观测，获取监测点在任意站心坐标系下的空间三维坐标，间接计算得到同一检测断面上的监测点的相对位置关系，并通过比较不同检测周期的差异，来反映隧道净空收敛变化量。

2、三维位移监测系统

三维位移监测系统的基本思想是将一台全站仪固定在隧道适当位置，并选定一个固定的后视方向，通过极坐标法获得各监测点的三维坐标，利用差分定位求得监测点的三维变形量。

3、静力水准监测系统

静力水准系统时依据连通管原理，用对应传感器通过测量每个监测点容器内液面相对基准点的变化量来监测结构的竖向变形。每个容器内都安装有位移传感器，将液面高度的变化转换成电容值，监控系统对采集到的电信号进行计算处理后，即可求得各测点之间的相对位移。由于基准点处竖向位移基本为零，这样即可得到每个测点的位移量。静力水准监控方法是地铁隧道监控量测常用方法。

总结：通过高仪器精度、规范操作等措施，监控精度还需要进行提高，更广泛的实验不同地质特性、复杂隧道加固。

隧道管片钢环加固技术简介

一、管片制作工艺流程

1）钢模检查及准备 　 钢模必须清理干净，***钢模尺寸精度。用内径分离尺检查钢模的内径宽度符合要求后，均匀喷涂脱模剂。

2）钢筋骨架制作 　钢筋加工严格按照有关规范要求进行。钢筋骨架采用焊接方式按设计要求制作成型。钢筋骨架制作允许偏差见表2的规定。

3）钢筋骨架入模及混凝土浇筑 　在钢筋骨架***位置绑扎保护层垫块，由桥吊把钢筋骨架吊放入模，检查底部、两侧、两端的混凝土保护层厚度合格后，安装预埋件，隐蔽部位验收合格后开始浇筑混凝土。混凝土坍落度控制在（70±20）mm左右。混凝土浇筑先两端后中间、分层推铺进行布料和振捣。两端混凝土摊铺和振捣到位后，盖上顶模再加料振捣。

4）管片养护及起吊 　 管片养护前期采用蒸汽养护形式(见表3)。在管片混凝土浇筑完成后静停2~4h，加盖养护罩，引入饱和蒸汽进行养护，当达到脱模强度后（约为设计强度的60%），拆模、起吊。该过程严格控制升温梯度，恒温保持在60℃左右。起吊出来的管片在翻身架上进行翻身，成侧立状态，在室内静停至室温状态后，吊入水池中进行7 d水中养护，同时确保水温≥15℃，并做好各种型号及生产日期的标识。

5）管片的运输及堆放 　管片运输及吊装过程中小心轻放，避免边角破坏以及超额应力的发生。管片堆放场地要求坚实平整，堆放高度宜为三层，垫木要上下对齐。

6）管片出厂检查及注意事项　 ①出厂前每片管片必须经过质量检验。②管片达到内实外光，外弧面平整、光洁，不得有缺掉边、蜂窝等外观缺陷，螺栓孔及吊装孔位置正确。③管片的内弧面必须有醒目的管片型号、规格、生产日期，通过检验后盖上出厂合格章及检验人员代号，合格的管片方可出厂。④出厂的管片必须出具"地铁管片出厂合格证"。

二、混凝土管片拼装

管片验收合格后运至施工工地现场。拼装前编号并进行防水处理，备齐连接螺栓并将盾尾杂物清理干净，管片拼装设备经检查符合要求后进行管片拼装。

2.1管片拼装工艺流程

管片拼装优先采取错缝安装方式，预留通缝拼装条件，主要工艺如下：

1）管片吊装运输　 由32/5 t龙门吊将管片吊放在管片运输车上，运至管片安装机位置。

2）管片起吊、移动、就位　 用管片吊机将管片从运输车上取下并按管片安装顺序放置在管片运输机上。管片运输机将管片输送给拼装机。管片拼装时先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安装，每环相邻管片均布摆匀并控制环面平整度和封口尺寸，封顶管片先搭接700 mm并径向推上，然后纵向插入成环。

钢筋混凝土管片拼装中保持盾构稳定状态，并防止盾构后退和已拼装管片受损。在管片拼装机钳牢管片操作过程中，施工人员退出管片拼装范围。

3）连接螺栓　 每环管片的接缝连接包括16个环缝连接螺栓(M30)和12个纵缝连接螺栓(M30)。管片拼装成环时，连接螺栓先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次拧紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，对相邻已成环的3环范围内的管片螺栓进行全面检查并复紧。

2.2　管片拼装质量控制

①管片拼装允许偏差为：高程和平面±50 mm；每环相邻管片平整度5 mm；纵向相邻环环面平整度4mm；衬砌环直径椭圆度5‰；管片混凝土允许裂缝宽度为0.2 mm。②螺栓拧紧，环向及纵向螺栓全部穿进。

2.3　隧道管片安装及要求

管片拼装方式采用错缝拼装，弯螺栓连接。为***拼装质量和精度，注意以下几方面：

1）成环环面控制 　管片衬砌环的纵缝不齐或各块管片超前、不等将影响环面的平整度，造成衬砌环碎裂，拼装要求环面不平度<3 mm；施工中经常检查环面是否垂直于隧道设计轴线，环面上下左右超前量<20 mm。

2）相邻环高差控制　 为提高成环轴线精度或调整管片在曲线上的衬砌，可运用相邻环高差来弥补，但要避免过量，控制在4 mm以内（每5环）。

3）成环椭圆度　 衬砌成环后，在纵向螺栓拧紧前进行衬砌环直径椭圆度的测量，每5环测量一次，当椭圆度>5‰时，进行调整。

4）连接螺栓　 拼装时纵、环向螺栓复紧要求：管片拼装成环后拧紧环向螺栓，待该环推出盾尾至10环前复紧螺栓。纵向螺栓拼装成环后必须拧紧全部纵向螺栓，当盾构推进后，在作下一环拼装前，需对纵向螺栓进行复紧。

2.4　管片破损的修补

根据合同，在管片吊运及安装过程中出现轻微破损时，在征得监理工程师同意的情况下，可以进行修补。

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