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南昌地下室结构加固公司  南昌结构加固公司

这段时间里面我们好像都没和大家分享过隧道加固吧，这个加固知识其实是日常生活中常常看见的，因为隧道加固吗，隧道在日常生活中非常常见，为什么今天开始讲呢，因为只有讲述的文案符合生活条件，大家才会想要继续阅读下去。毕竟贴合实际的才吸引人。

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隧道加固、隧道加固方法

袖阀管注浆工法是由法国Soletanche灌浆公司***的一种注浆工法，因此该工法也称索列坦休斯工法。由于该工法具有许多优点，注浆效果好，因此在国外被广泛采用。

该工法同其它注浆工法相比，有以下的特点：

（1）、适用于50 m以内的地表注浆，该工法已经拓展可以在洞内进行水平注浆。

（2）、具有上下2个阻塞器，能将浆液限定在注浆区域的任一段范围内进行灌注，达到分段注浆的目的。

（3）、阻塞器在光滑的袖阀管中可以自由移动，可根据需要在注浆区域内某一段反复注浆。

（4）、注浆前，不必设较厚的砼止浆岩墙；采取较大的注浆压力时，发生冒浆和串浆的可能性小。

（5）、根据地层特点，可在一根注浆管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆施工，采取钻注平行作业时，钻孔和孔间隔距离一般宜大于6米，否则可能会由于注浆作用，引起注浆管变性，而导致注浆管报废。

（6）、钻孔、注浆可采取平行作业方式，提高工作效率。由于受注浆管材质的影响。

一、项目介绍

祁家大山隧道位于G312线，起讫桩号：K1897+335～K1898+195，全长860m；路面纵坡为1.57%的单向纵坡。隧道净宽10.5m，两侧各为0.75m人行道。

隧道于1995年通车，至今已运营?20?年，运营过程中不同时期出现了不同程度的病害，根据病害情况采用了相应的处治方案，***了隧道的安全运营。加固改造后满足了安全保通的要求，但隧道病害情况随着运营时间的增加在不断发展，仍需进行***的综合性维修加固整治处理。

二、目前隧道病害情况

隧道主要病害为：洞身衬砌开裂较严重；洞身衬砌渗漏水严重；洞身衬砌混凝土侵?蚀严重，局部起层、剥落；隧道防排水系统不通畅；洞内局部路段路面破损；隧道净空收敛变?形较大，二衬内轮廓侵入设计内轮廓。

病害成因分析：

1)隧道设计施工年限久远，设计等级低，施工工艺落后，工程总体质量差，均不能满足现在运营需求；

2)结构所处地址环境为湿陷性黄土，受季节性降雨影响，衬砌背后易产生空洞，结构整体易产生不均匀沉降，致使结构开裂、渗漏水；

（1）衬砌环向裂缝及水平裂缝

（2）衬砌渗漏水

（3）路面开裂及错台

（4）原二衬变形、钢支撑加固

三．隧道加固维修方案

（1）衬砌环、纵向裂缝环氧树脂胶灌注封闭；

（2）衬砌背后空洞注浆处治；

（3）洞身采用重新施做40cm套衬，重新施做仰拱，仰拱及套衬内设置H175型钢及钢筋；

（4）重新施做隧道的防排水系统，套衬加铺防水板，仰拱下设置中心排水沟及纵横向排水管。

3.2目前正在施工中的工艺介绍

3.2.1衬砌环、纵向裂缝病害处治

3.2.2打设锁脚锚管、注浆施工

打设锁脚锚管作用；设计在原有二衬拱脚部位分别打设、安装两层Φ50、Φ89钢管并注水泥单液浆。锚管钢管长度4米，间距0.75~1m，钢管打设角度为45°、60°。目的是在仰拱开挖时，起到一定的支撑作用，在加固施工后成为隧道衬砌内的一项重点受力构件。

压浆要求

完成50米后统一进行压浆，压浆管与锚管连接采用快速接头连接，注浆材料采用水泥浆，水灰比1:1，注浆压力0.5～1Mpa。注浆管周围可以用锚固剂或者砂浆填充周围的空隙。注浆管要设置阀门，以便注浆不密实时进行二次注浆。

3.2.3重新施做仰拱施工

（1）仰拱拆除前要求

在原混凝土结构拆除前和拆除后对相应断面进行监控量测。监控量测施工点应在施工区段10米范围内，布置断面间距不得大于10米，每个断面布点5个，在开挖前对拱顶下沉测，周边位移连续监测一周，开挖后连续监测一周。开挖过程中，时时观察原衬砌拱顶，有无裂缝出现，混凝土剥落掉块等情况。可根据监控量测结果控制，优化施工方案。***结构安全，施工安全。

（2）隧道仰拱拆除工艺

隧道拆除原混凝土结构，采用跳槽，分段拆除，每次拆除长度不得大于3m,浇筑成型段不超过3米。拆除时，使用小型破碎设备并配合人工进行拆除，尽量减小对洞身的震动影响。

对于原隧道衬砌已做了钢拱架支撑的段落，在拆除原结构层时，先拆除开挖段范围的钢支撑，后进行仰拱开挖，每段开挖进尺不得超过3米，且跳槽开挖。跳槽长度不得小于20米。拆除时，先将路面整体拆除。完成后跳槽拆除仰拱，***拆除2.5米，之后结合地质情况和观测点位移情况逐步扩大开挖，上口开挖长度不大于4m，下口2.5-3m。拱脚采用功率较小的风镐等小型机械设备，配合人工施工，不得动用大功率机械设备拆除圬工，以免对隧道结构造成损伤。拆除横向范围为两侧电缆槽侧壁及中间范围。进行拆除重浇仰拱及回填作业，两相邻施工区间距离大于20m。

遵化隧道基础加固沉降加固

加固时的注浆的设计要求是： 软弱土注浆加固的处理方式：应该选用以水泥为主剂的浆液，或者选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液。在有地下水流动的情况下，一定要采用双液型混合浆液的水泥浆液。 注浆孔的间距在1.0-2.0m之间，使到加固的地基在平面和深度范围内是一个整体。5，混凝土浇灌顺序直从低处开始沿长边方向自一端向另一端推进，逐层提升。亦可采取 向侧边推进，保待混凝土沿基础全局均匀升高。浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，不使产生了实际的施工缝，并将表面泌水及时排出。

基础下的坑体应采用现浇混凝土灌注，并在距原基础底面80mm处停止灌注,待养护后再用掺入剂和速凝剂的干稠水泥砂浆填入基底空隙,再用铁锤敲击木条,并挤实所填砂浆.适用于处理地下水位如下的粘性土，粉土，松散粉细砂，淤泥，淤泥质土，杂填土或饱和黄土等地基及基础附近地区土体的加固。注浆量和注浆有效范围的确定，应该通过现场注浆试验；在粘性土地基中，浆液注入率为15%-20%，注浆点上的覆盖土厚度应大于2m。，振捣混凝土要避免振动地脚螺栓和固定架，当浇筑到地脚螺栓长度的三分之一时，应对主要螺栓中心线进行一次复查看到走动，应及时纠正，以保障螺栓中心线标高正确。

二，加强基础底面积法（一）加强基础底面积法适用于当既有建筑的地基承载力或基础底面积尺寸不设计定制要求时的加固。可采用混凝土套或钢筋混凝土套加强基础底面积。加强基础底面积的打造和施工应符合下述规定1， 当基础承受偏心受阻时，可采用不兼容加宽；当承受 受阻时，可采用对称加宽。4，混凝土分层浇筑，应***大流动性混凝土与低流动性混凝土混合浇筑，或两种不一样品种水泥配制的混凝土混合浇筑，以免造成强度不均。所有浆液的初凝时间应该根据地基土质条件和注浆的目的来确定；在砂土地基中，浆液的初凝时间为5-20min；在粘性土地基中，为1-2h。 注浆压力要求：在砂土中，压力选用0.2-0.5MPa；在粘性土中，压力选用0.2-0.3MPa。

灌浆加固地基的实质是通过一定的压力将可固化的化学浆液或水泥浆液注入地基土的裂缝或孔隙，以改善地基的物理力学性能。压力灌溉又划分成静力灌溉和高压灌溉两大类。一则对地基土的扰动较小，适宜于加固已建房屋的地基；后者有效半径格外大，适宜于需大幅上扬地基承载力和对防渗漏有较高要求的地基或地壳加固。

高海拔隧道如何实现隧道加固施工

我国疆土辽阔，从较东到较西，整体地形落差呈梯形，西高东低，所以在许多基建工程中所遇到的困难，是别的国家不曾遇到过的，比如在青海果洛州的大山里，我国施工队正在修建一条长达410公里的高速公路，这条公路海拔较高的地方高达4800多米，施工环境及其恶劣，这里常年低温，导致土壤里存在冻土，施工的时候非常艰难。在这么低温恶劣的条件下，如果要对公路隧道进行加固施工，要如何施工呢？

低温对于加固施工较大的难题就是环氧树脂粘钢胶无法凝固，导致无论是植筋还是粘贴碳纤维布，都很难实现。所以这里需要的环氧树脂粘钢胶需要有以下几个特质才能够实现施工：可低温固化、可在潮湿环境下施工、凝固迅速不结晶、固化过程无收缩。

这里就要提到我们的曼卡特环氧树脂粘钢胶，有常温固化、低温固化和潮湿环境下固化三种类型；粘贴强度高，有优异的 韧性、剥离强度和抗冲击能力。这就为高原隧道加工提供了可能性。而高原隧道遇到的另一个难题就是冻土层的问题，隧道的修建使得靠近隧道的多年冻土层与非冻土层都变成了随季节变化的冻土，冻土融化后土体结构强度受到破坏，粘聚力降低四成，承载力降低三成，严重影响了围岩稳定性。所以隧道修建后，隧道的稳健和加固就成了大问题，在夏季，冻土层里的冰会化成水，所以我们的加固产品还必须有防水功能。曼卡特的环氧树脂粘钢胶可在水下施工，不结晶、无收缩。到了冬天还耐冻耐腐蚀，可以说是非常适合高原加固的产品了。

在我国施工队无数个日日夜夜下，终于克服高原低温的恶劣环境，打通了雪山一号隧道，将公路修进 “基建禁区”。高原经济得到发展，高原居民也可以过上物资充裕的生活

南昌地下室结构加固公司  南昌结构加固公司  隧道在长沙真的是随处可见，所以我们才说隧道加固适合今天的分享，希望今天的内容能够让大家学习到。